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                  LNG供氣系統及相關介紹
                  來源: | 作者:whhgrd | 發布時間: 1953天前 | 3187 次瀏覽 | 分享到:
                  車用LNG瓶是作為一種低溫絕熱壓力容器,設計有雙層(真空)結構。

                  1.LNG氣瓶簡介      

                         車用LNG瓶是作為一種低溫絕熱壓力容器,設計有雙層(真空)結構。內膽用來儲存低溫液態的LNG,在其外壁纏有多層絕熱材料,具有超強的隔熱性能,同時夾套(兩層容器之間的空間)被抽成高真空,共同形成良好的絕熱系統。外殼和支撐系統的設計能夠承受運輸車輛在行駛時所產生的相關外力。

                        內膽設計有三級安全閥在超壓時起到保護作用。在超壓情況下首先打開主安全閥開啟壓力為1.87MPa275psi),副安全閥開啟壓力為2.41 Mpa350psi),設定壓力較主安全閥高,在主安全閥失靈或發生故障時,副安全閥工作。這樣使氣瓶使用確保安全。

                       外殼在內部超壓條件下的保護是通過一個環形的抽空塞來實現的。如果內膽發生泄漏(導致夾套壓力超高),夾層壓力達到0.10.2MPa抽空塞將自動打開泄壓。當抽空塞發生泄漏或真空破壞,使絕熱能力下降或失效。這時可能發生外殼 “冒汗”或結霜現象。當然,在與氣瓶連接的管道末端出現的結霜或凝水現象是正常的。
                                        

                  2. LNG 車用瓶的管路系統


                  3.供氣系統設備

                                        

                  3.1汽化器(見上圖)

                          LNG在氣瓶中以低溫的液態和氣態形式儲存,能夠以純液態形式或氣液混合形式從氣瓶中被放出,通過汽化器將其加熱成為氣體。汽化器安裝在氣瓶和發動機之間。汽化器與發動機冷卻水系統相連,冷卻液流經汽化器殼程并對盤管進行加溫。當LNG進入汽化器,來自發動機的高溫冷卻液將其氣化并加熱,隨后供給發動機。

                  注意:汽化器不會使燃料壓力增加。


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